一直以来，传统的汽车衡称重都是企业称重计量工作中的难题。由于人为因素或者设备及流程本身问题的存在，导致作弊现象层出不穷，大小差错也是接连不断，称重效率也得不到有效的提升，日积月累下来都会对企业带来巨大的经济损失。另外，汽车衡现场环境恶劣，严重影响工作人员身心健康。 为有效解决企业现存的这些问题，给客户提供一个舒适、安全、**的工作环境，并考虑到以后保养、维护的便利性，借助于监控、检测、控制多种尖端技术，我公司研发出了汽车衡智能称重系统。 

通辽市金地利电子衡器制造有限公司生产的U型钢结构电子汽车衡，可自行幵发研制的全钢体称，其设计采用U型截面的冷弯權纲，组焊成多个封闭腔体的力学结构原理，使用汽车衡秤台在调整钢度，抗扭、抗弯、台面局部抗压以及遇到横向压力时的变形等的各项性能指标，都有很大的提高，是市场上较为常用的全钢结构秤台，可用以取代槽钢组焊成的第三代秤台。

基本工作原理　　当定量包装秤进入自动运行状态后，称重控制系统打开给料门开始加料，该给料装置为快、慢两级给料方式；当物料重量达到快给料设定值时，停止快给料，保持慢给料；当物料重量达到*终设定值时，关闭给料门，完成动态称重过程；此时系统检测夹袋装置是否处于预定状态，当包装袋已夹紧后，系统发出控制信号打开称量斗卸料门，物料进入包装袋中，物料放完后自动关闭称量斗的卸料门；卸空物料后松开夹袋装置，包装袋自动落下；包装袋落下后进行缝包并输送到下一工位。如此循环往复自动运行。　　结构　　定量包装秤由称重单元、小车、缝包输送装置、气动系统、除尘系统，定量包装控制仪表等组成。其中影响打包速度和准确度的关键部件是称重单元，它包括储料仓、闸门、截料装置、秤体、夹袋装置、支架、电气控制装置等。储料仓为缓冲式料仓，用于物料储备并提供一个接近均匀的物料流；闸门位于储料仓底部，当设备检修或出现故障时，用于将物料封阻在储料仓内；截料装置由截料斗、截料门、气动元件、补气门等组成，在称重过程中提供快、慢两级给料，其快、慢给料的物料流均可单独进行调整，从而保证定量包装秤满足计量的准确度要求和速度要求；补气门的作用为平衡称重时系统内的空气压差；秤体主要由称量斗、承重支架和称重传感器组成，完成重量到电信号的转变并传输给控制单元；夹袋装置主要由夹袋机构、气动元件等组成，作用为夹紧包装袋，让称重完毕的物料全部落入包装袋；电气控制装置由称重显示控制器、电气元器件、控制柜组成，作用为控制系统工作，使整个系统按预先设定的程序，有序工作。　　称量调试方法　　检查传感器接线无误后，打开控制柜电源并预热15分钟，方可调试。本文以*大秤量100kg、分度值0.2kg、定量值90kg和准确度等级满足X(0.2)的技术要求为例介绍如下:　　(1)偏载调整　　将10kg砝码，分别集中放置在称量斗两个承重点上。当称重显示器显示"正差"时，传感器输出应向降低方向调整；当称重显示器显示"负差"时，传感器输出应向提高方向调整。例如:L/C-1传感器的输出降低时，将与L/C-1有关的一组微调电阻(原始值为10欧姆)，以相同的旋转量向左旋转。　　向右旋转(顺时针方向)电阻值减小，显示值增大(记为"加")；　　向左旋转(逆时针方向)电阻值增加，显示值减小(记为"减")。　　注意:旋转微调电阻时，如果每组两只的旋转量不一致时，会使调整变得困难，因此传感器的每组微调电阻在调整时的旋转量应尽量一致。各承重点误差绝对值不大于10g为合格。　　(2)称量调整　　按照称重显示控制器说明书校准的步骤进行称量调整。检定时从零点到*大值点之间，分别以0kg、40kg、70kg、90kg、100kg的顺序递增砝码，误差分别不大于10g、20g、35g、45g、50g；从*大值到零点之间分别以100kg、90kg、70kg、40kg、0kg的顺序递减砝码，误差不大于各自允差；在40kg、100kg两定量点进行重复性检定，每个称量点进行3次，每次误差不大于各自允差。　　(3)参数设定　　定量包装秤须设定的参数较多，下面以常用关键参数为例介绍如下:　　a、称重显示控制器定量值可设置为定量目标值，如90kg等。　　b、快加提前量、慢加提前量。　　当重量>(设定值)-(快加提前量)时，停止快加，转入慢加；　　当重量>(设定值)-(慢加提前量)时，停止加料。